Bahn und Kälte

So ein Werbeslogan hängt einem noch Jahrzehnte nach - als ob es in den 1980ern nicht schon den Winter '78/'79 gegeben hätte; hat also schon damals nicht gestimmt:

Fairerweise muß man aber zugeben daß wenn eine Weiche erst mal vereist ist, wenig zu machen ist. Man müßte sie schon alle beheizen.

Eigentlich sind Weichen beheizt, um eben bei Kälte funktionstüchtig zu sein. Außerdem (siehe heutige Nachrichten) sind bei einem ICE bei Hannover die Bremsen festgefroren. Dann bin ich ja mal gespannt, wie lange noch die Zähleinrichtungen (Achs + Wagenzählkreise) auf den Streckenabschnitten funktionieren. Gut, dass ich per Auto fahre.

Kann ja trotzdem sein, daß örtliche Bedingungen zu besonders tiefen Temperaturen führen. Kriegsgeschichtliches Beispiel: Als ich in Albstadt studiert habe, hatten wir eine Winternacht mit -20°C, aber die Wetterstation in einem Steinbruch in der Nähe hat irgendwas von -42°C gemessen, und schon hieß es beim Kachelmann, Albstadt sei das Sibirien Deutschlands (was wiederum zu großer Empörung in der Lokalzeitung führte).
Kurzum, wenn's -20°C hat und bei einer Weiche Schneematsch mit einer blöden örtlichen Luftströmung zusammenkommt, kann der Kühleffekt sicher beachtlich werden und zum Einfrieren führen, selbst wenn die Weiche bis -30°C (bei stehender Luft) spezifiziert wäre.

Moin

naja es sind ja nicht nur Weichen die versagen bei Hannover sind gestern Abend an einem ICE nach Berlin die Bremsen eingefroren was für die Fahrgäste bedeutete 2h warten auf offener Strecke.

So der Lokführer antwortet:

Zur Weichenheizung, ja so etwas gibt es. Aber, aus Kostengründen wurden an Orten. Wo es nicht mehr Kalt wird. Diese nicht mehr gewartet. bzw. Ausgebaut:mad: Selbst, als Lokführer ist das Ärgerlich......

Das ist ja der Witz. Na, ja. Das die Bremsen einfriern ist auch nicht Normal. Da es Anweisungen gibt und in einer Anweisung steht. Das man bei Flugschnee alle 20min einmal für 3min Bremsen sollte.