Beiträge von Ssnake

Hab' ich schon erwähnt, daß es mir lieber ist, wenn alle entscheidenden Dateien zentral an einer Anlaufstelle gebündelt vorliegen?

Es spricht ja nichts dagegen, wenn Ihr hier eine Kopie der Dateien anlegt.

...oder die man benutzt hat in den eigenen Szenarien. Falls es ein "Standard"-Typus auch tut, so habe ich zwei Standardversionen bei SteelBeasts.com in den Downloadbereich gestellt. Dann lädt man einfach das Szenario und wählt im Editor das Menü Karte... aus, und ersetzt dann den aktuellen Typus mit dem neuen. Speichern, fertig ist die Lauge. Das Szenario dann nur noch hochladen und als aktualisiert melden, gut is'.
Mehr verlang' ich ja gar nicht...

Wenn Du mir so kommst: Es wird keine neue Version kommen, bevor ich nicht ein paar neue THM-Dateien von Euch habe. So. Das hast Du nun davon.

Hab' ich schon darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, daß man sich dieser Fragen annimmt?

Es betrifft jeden, der schon mal ein Szenario oder eine Karte erstellt hat, und alle Spieler werden leiden, wenn die Szenarios nicht auf den neuesten Stand gebracht werden.

So "mittel", würd' ich sagen.

Die Gebäude selbst sind nicht das Problem, sie in den Code zu integrieren ist, was (Programmier-)Zeit kostet.

Ansonsten: Es wurde per Newsletter verschickt, aber ich bin nicht sicher, ob der überall angekommen ist. Ich beispielsweise habe ihn nicht erhalten.

Eisenschwein(911) schrieb:

Gibt es außer den genannten Einschränkungen noch weitere ???

Keine wesentlichen. Ich hätte persönlich lieber einen Wettbewerb in mehreren Runden gemacht und dabei Themen vorgegeben, aber der Vorschlag stieß intern nicht auf die erhoffte Zustimmung.

Zitat

- Wenn der Befehl in deutsch geschrieben wird, muß dieser dann zweisprachig sein ??

Wie schon angedeutet, reicht eine Google oder Babelfisch-Übersetzung aus, um den Teilnahmebedingungen zu genügen. Wer sich Hoffnungen auf den ersten Platz in der Kategorie "Briefing" macht, sollte aber vielleicht etwas mehr investieren.

Zitat

- Welche Version ?

2.328 oder 2.370.

Irgendwo muß die Wäsche ja hin.

Hier die neuesten Neuigkeiten, zunächst auf Englisch. Ich erwarte rege Beteiligung von 911ern!

Steelbeasts.com Scenario Contest schrieb:

eSim Games and SteelBeasts.com to award prizes in Steel Beasts Pro scenario design contest

Mountain View, CA, March 31st, 2008
Software developer eSim Games, LLC and the official fan site of its premier product, Steelbeasts.com, will be awarding several prizes for the best single player/co-op missions. Submissions will be accepted up until June 1, 2008.

Submissions will then be evaluated by judges for the next month. The winners will be announced on July 1, 2008. Judges will be available online on teamspeak on Wednesday nights at 9pm – 10pm CST (GMT-6) to answer questions on scenario design.

The following categories will be rated from 1 to 10 for each scenario.

• Scoring
• Briefing
• Play Balance
• Fun Factor
• Replayability
• Originality

Once the scenarios have been evaluated, each judges scores will be averaged to create a overall score for each scenario, and a score for each category. Prizes will then be awarded for the top 3 overall scenarios, and the top point earner in each of the six categories.
All submissions may be included in future releases of Steel Beasts.
Submissions must meet these minimum requirements in order to be evaluated:

• The submission must be new – you cannot submit an existing scenario.
• The submission must be your original work. Participants cannot modify other people’s work and submit it as their own.
• A working score.
• A briefing that covers the basics (in English). (Machine translation is ok)
• Routes and waypoints for the red side.
• One submission will be accepted per person.
• Judges and eSim Games staff cannot participate in the contest.

Alles anzeigen

Die Bedeutung der einzelnen Parameter erschließt sich auch aus der Paarung mit anderen Werten.

• Der Rollwiderstand determiniert die erzielbare Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs
• Die Traktion beeinflußt das Beschleunigungsvermögen und Kurvendriftverhalten
• Die Differenz aus Rollwiderstand und Traktion beeinflußt, welche Steigung ein Fahrzeug noch bewältigen kann. Je kleiner die Differenz, desto geringer die maximale Hangneigung, die aus dem Stand noch überwunden werden kann.
• Die Bodenhärte ist derzeit noch funktionslos aber soll die Visualisierung beeinflussen - also wie tief ein Fahrzeug einsinkt. Möglicherweise wird es auch ein Schwellwert für die Verbindung mit Bodendruck-Parametern, bei dessen Überschreiten ggf. ein Fahrzeug bewegungsunfähig wird, selbst wenn die restlichen Parameter eine Fortbewegung noch zuließen.
  Zudem mag die Bodenhärte auch beeinflussen, wie schnell sich Infanterie eingraben kann, sollte eine solche Funktion dereinst einmal implementiert werden.
• Die Welligkeit beeinflußt primär das Koinzidenz-Verhalten der Waffensysteme bzw. ggf. auch die Treffgenauigkeit der Waffen bei Feuerkampf aus der Bewegung. Außerdem wird die begrenzend auf die Höchstgeschwindigkeit wirken.
  Zudem definiert sie in Zukunft auch das Schutzniveau von Infanterie gegen Flachfeuer. Es soll also auch Kleinstrukturen des Bodens wiedergeben, die vom Geländeraster nicht erfaßt werden können (das Auflösungsvermögen ist ja auf 12,5 x 12,5 x 0,39m³ begrenzt). Infanterie sinkt also künftig nicht nur im Wald, sondern überall in den Boden und bietet so ein kleineres Ziel und profitiert von der Tarnwirkung, solange sich die Jungs nicht vom Fleck rühren.
• Staubentwicklung versteht sich vermutlich von selbst. Gemeint ist hier die Staubneigung bei Trockenheit. Das bedeutet, daß auch Wiesen im Allgemeinen durchaus Staub aufwirbeln. Böden, bei denen es zu keinerlei Staubentwicklung kommt, werden im Allgemeinen sehr selten sein.
  Vielleicht werden wir irgendwann einmal auch einen Kilometerzähler für die Fahrzeuge einführen, der in Abhängigkeit vom umgebenden Staubniveau langsam die Motorleistung für jeden gefahrenen Kilometer absenkt, so daß man alle paar hundert km einen technischen Halt für Luftfilterwechsel durchführen müßte. Das its aber noch weit in der Zukunft - vermutlich.

Eisenschwein(911) schrieb:

OK, darauf habe ich gewartet. Also die bestehenden Karten auf diese Werte ändern, richtig ?

Nun, sie sind ein Anhaltswert. Selbstverständlich kann, darf und soll in begründeten Fällen davon abgewichen werden. Es hängt immer stark vom örtlichen Gelände und/oder dem didaktischen Zweck ab.

Zum Beispiel Felsboden: Soll das jetzt blanken, von einem Gletscher flachgehobelten Fels repräsentieren? In dem Fall ist ein niedriger Rollwiderstand akzeptabel und auch eine relativ niedrige Welligkeit (vielleicht 0,4, weniger sicher nicht). Oder handelt es sich um eine vulkanische Basaltwüste wie auf dem Golan? Dann wäre ein hoher Rollwiderstand (bei gleichfalls hoher Traktion) und eine extreme Welligkeit angemessen.

Insofern können die beiden vorgestellten Datensätze nicht das ganze Spektrum abdecken, sie sind je eine "Palette" aus einem deutlich größeren Spektrum von Möglichkeiten.

Gleichwohl denke ich, daß es vernünftige Ausgangswerte sind, auf deren Basis man dann vorsichtig experimentieren kann. Wir werden womöglich miteinander ein paar Iterationen durchlaufen müssen, bis wir zu einem Konsens über nützliche Werte kommen.

Mein Original-Beitrag ist ja von einem Moderator hier nochmal 'reingestellt und gegen weitere Beiträge gesperrt worden, daher setze ich mal an dieser Stelle fort.

Ich habe zwischenzeitlich zwei Standard-Typen erstellt (für Waldland und für Wüste), die vielleicht eine nützliche Referenz darstellen für diejenigen, welche eine eigene THM-Datei überarbeiten wollen.

Wenn Du morgens aufwachst, und keine Schmerzen hast ... dann bist Du tot.

Naja, dem Vernehmen nach war es ja tatsächlich so. Schuld ist angeblich die Rauferei mit einem Geißbock in der Kindheit oder Jugendzeit gewesen.

Eieieiei...

In einer künftigen Version von SB Pro PE wird dem Faktor "Welligkeit" eine größere Bedeutung zukommen. Gegenwärtig hat nahezu jede THM-Datei (zu Editieren über Geländeeditor - Typus) bei nahezu jedem Bodentyp den Welligkeitsfaktor bei 100%.

Das ist schlecht. Sehr schlecht. Es bedeutet, daß alles Gelände von extremer Rauheit ist (die gegenwärtig nur intern berechnet aber nicht sichtbar dargestellt wird). Das hat natürlich offensichtliche Auswirkungen auf erreichbare Höchstgeschwindigkeiten. Insbesondere Radfahrzeuge werden damit sehr zu kämpfen haben, aber auch Kettenfahrzeuge sind (in unterschiedlichem Maße) betroffen. Es kann bei höchsten Geschwindigkeiten auch zu Schäden an der Fahrzeugaufhängung kommen, was wiederum, eine weitere Neuerung, die fortan erzielbare Höchstgeschwindigkeit drastisch reduziert.

Daher meine dringende Empfehlung, wenigstens die eigenen THM-Dateien zu überarbeiten und die dortigen Einstellungen kritisch zu hinterfragen. Meine Empfehlung für die Einstellungen ist wie folgt:

• Ackerboden, Weideflächen: Bis 10%
• Naturwiese: Bis 30%
• Heide, Gestrüpp: bis 40%, typisch wäre aber eher weniger.
• Steinwüste, blanker Fels, Schuttflächen, Geröllfelder: bis 100%, typisch vielleicht eher 75%
• Sumpf, Moor: Bis 20%
• Waldboden: Bis 80%, typisch wären aber eher 50% - in deutschen Kulturwald können es auch mal nur 20% sein
• Reiner Sandboden: bis 25%, eher nur 15%.
  Jedoch: Reiner Sandboden kommt nur selten in der Natur vor - beispielsweise in einigen Teilen der Sahara (die, die man immer in der Reiseliteratur gezeigt bekommt). Typisch ist aber
• Sand/Lehmboden: Bis 70% (eine extrem zerfahrene Geländefahrschulstrecke in Munster Süd kommt mir da in den Sinn), typisch wäre aber eher 30-60%
• Kiesflächen: Bis 55%, typisch wären aber eher 40% oder weniger.

Das sind natürlich nur Anhaltswerte, aber vielleicht braucht der eine oder andere diese, um überhaupt abschätzen zu können, welche Werte sinnvoll sind.

Hptm Stransky(911) schrieb:

Warum ist das Emblem über dem linken Auge, wenn es über der linken Schläfe sein soll?

Weil's cooler aussieht.
Ein Schiffchen trägt man ja auch nicht gerade, sondern setzt es schräg auf, wann immer man kann.

Zitat

Warum ist der Kopfhörerbügel zweckentfremdet, da dieser nur nür das Kehlkopfmikrofon vorgesehen ist?

Weil man nur so gut aussehen und zugleich verständlich sprechen kann.

Zitat

Warum ist das Namensschild in Flecktarn, wenn es nur dienstlich gelieferte Sachen geben darf?

Weil ab einem gewissen Dienstalter/Dienstgrad/Reifegrad der Vorgesetzten die Frage des "dienstlich gelieferten" mit Augenmaß betrachtet werden kann. Keine Armee, die ich kenne, ist in solchen Fragen dermaßen kleinkariert und verklemmt. Ich weiß, daß Du's ja gar nicht so ernst gemeint hast, aber ehrlich: Auch zehn Jahre nach dem Ausscheiden nerven mich diese Sprüche unglaublich. Als ob wegen sowas die Armee in einen anarchischen Haufen brandschatzender Marodeure zerfallen würde. Sämtliche Flachwichser, die mir in meiner Karriere bei der Bw begegnet sind, haben sich immer auf so einen nebensächlichen Friedensformalscheiß gestürzt, weil sie inhaltlich nichts beizutragen hatten und ein Hemmschuh in der einsatzorientierten Ausbildung und Motivation der Soldaten gewesen sind. Diese Versager haben das immer durch kleinkarierten Bürokratismus kompensiert, weil ihre Egos zu groß für ihre Leistungen gewesen sind.

So.
Das mußte jetzt mal 'raus.

Damentisch: 10 Damen
Herrentisch: 10 Herren

20:00 Uhr, Damentisch
Kellner: Guten Abend die Damen, was darf es denn sein?
Frau 1: Oh, ein Glas Sekt.
Frau 2: Nee, wir warten noch auf die Anderen.
Frau 1: Also doch kein Glas Sekt.
Kellner: (geht)

20.03 Uhr, Herrentisch
Kellner: Servus.
Mann 1: Servus, zehn Bier.
Kellner: (bringt Bier)
Mann 1: Was krieg'ste denn?
Kellner: 18.
Mann 1: (gibt 20) Stimmt so.
Kellner: Danke.

20:10 Uhr, Damentisch
Kellner: Haben die Damen etwas gefunden?
Frau 3: Haben Sie Cola light?
Kellner: Nein.
Frau 3: Warum nicht?
Kellner: Keine Ahnung, ich bin nur der Kellner.
Frau 3: Dann nehme ich eine Apfelschorle, aber mit wenig Apfelsaft.
Frau 1: Oh, die nehme ich auch, aber bei mir können Sie mehr Saft reinmachen.
Kellner: Selbstverständlich.
Frau 5: (zu Frau 2-4 und 9) Trinkt Ihr auch Sekt?
Frau 9: Ja.
Frau 2: Ja.
Frau 4: Nein, ich habe Migräne.
Frau 1: Dann nimm doch einen O-Saft.
Frau 9: Oh, ja ich will auch einen O-Saft.
Frau 4: Nee, ich nehme ein stilles Wasser.
Kellner: Haben wir leider nicht.
Frau 4: Warum nicht?
Kellner: Keine Ahnung, ich bin nur der Kellner.
Frau 4: Na gut dann nehme ich doch einen Sekt mit O-Saft.
Frau 5: Dann nehmen wir ne Flasche.
Kellner: Soll ich ihnen dann eine kleine Flasche O-Saft dazu bringen?
Frau 5: Warum?
Kellner: Weil wir keine Flasche fertig gemischten Sekt mit O-Saft haben.
Frau 5: Na dann lassen Sie den O-Saft weg.
Frau 9: Dann nehme ich aber noch ein Wasser dazu.
Frau 10: Ich auch.
Frau 7: Ich auch, oder? Sie haben wirklich kein stilles Wasser?
Kellner: Nein, nur stillen Sekt. Wir nennen das in der Fachsprache Weißwein.
Frau 1-10: ???????
Kellner: (denkt: War doch klar, dass die das nicht raffen) Und die anderen Damen?
Frau 3: Einen Süßgespritzten.
Frau 6: Einen Sauergespritzten.
Frau 8: Eine Cola light.
Kellner: Wir haben leider keine Cola light.
Frau 8: Warum nicht?
Kellner: KEINE AHNUNG ICH BIN NUR DER KELLNER.
Frau 8: Dann nehme ich ein Radler mit wenig Bier.
Kellner: (geht und versucht sich den Scheiß zu merken)

20:18 Uhr, Herrentisch
Mann 3: Mach noch 'ne Runde!
Kellner: (nickt, holt zehn Bier, stellt diese wortlos ab, während "Mann 3" 20,- aufs Tablett legt).

20:25 Uhr, Damentisch
Kellner: (bringt die Getränke) Sooo die Damen, wer hatte denn das Radler?
Frau 1-10: Schnatter, Schnatter, Schnatter...
Kellner: WER HATTE DENN DAS RADLER?
Frau 1-10: ?????? (Vollkommen überrascht, dass ein Herr mit einem Tablett vor dem Tisch steht und das Damenkollektiv ansieht).
Kellner: DAS RADLER.
Frau 7: Petra, hattest Du nicht das Radler?
Frau 8: Oh ja, mein Radler, hihihi!
Kellner: (stellt das Radler und die anderen Getränke auf dem Tisch ab und denkt: Sollen die das Zeug doch selber verteilen).
Frau 3: Und wo ist meine Cola light?
Kellner: (atmet tief ein und wieder aus) Wir haben keins UND ICH WEISS AUCH NICHT WARUM.
Frau 3: Dann nehm ich...
Kellner: Sie haben schon gewählt und es ist auch schon da.
Frau 3: Oh.
Frau 8: Was macht das denn?
Kellner: Zusammen oder getrennt?
Frau 8: Nur das Radler.
Kellner: 1,80 bitte.
(Die Dame wühlt in der Handtasche nach dem Geldbeutel und drückt dem Kellner 2,- in die Hand. Der Kellner gibt ein 20 Cent Stück zurück, worauf die Dame ein 10 Cent Stück sucht um dieses dem Kellner als Trinkgeld zu überreichen).
Kellner: So, der Rest?
Frau 5: Ich zahle die Hälfte vom Sekt, ein Mineralwasser und den Sauergespritzten.
Frau 2: Wieso die Hälfte, wir sind doch drei, die wo Sekt trinken!
Frau 5: Oh ja stimmt, dann zwei Drittel der Flasche, ein Mineralwasser und Süßgespritzten.
Frau 2: Dann zahle ich das letzte Drittel von dem Sekt.
Kellner: (rechnet angestrengt und versucht die Ruhe zu bewahren) Dann bekomme ich 7,63 von Ihnen und von Ihnen 4,33
Frau 2: Warum haben Sie denn so unrunde Preise? Das ist doch unpraktisch.
Kellner: Das ist halt so bei einem Drittel von 13,-. Normalerweise teilen sich nicht drei Leute ein Getränk.
Die restlichen Damen zahlen in ähnlicher Weise Ihre Getränke, lassen sich dabei das Rückgeld stets geben und entscheiden sich vereinzelt zu einem
Trinkgeld von bis zu 20 Cent. Somit entsteht ein Gesamttrinkgeld von 45 Cent.

20:41 Uhr, Herrentisch
Mann 4: Mach ma' 10 Bier und zehn Schnaps und was Du trinkst.
Kellner: (Nickt und holt die Getränke) Kurze Zeit später stellt er zehn Bier und elf Schnaps ab. Mit dem elften Schnaps stößt er mit der Runde an.
Mann 4: Was macht das?
Kellner: 45,50
Mann 4: (gibt einen 50,- Schein) Gib mir drei raus.
Kellner: (gibt 3,-) Dank Dir.

Ich finde für Downloads GetRight sehr hilfreich. War speziell zu Analogmodem-Zeiten sehr hilfreich, tut aber auch im DSL-Zeitalter gelegentlich noch gute Dienste.

Hier noch ein Bild der seriösen Wissenschaftler, die bei Rheinmetall an unserer Munition werkeln: