Vielleicht war der Humor denn doch eine Spur zu trocken.
Beiträge von Ssnake
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Naj, irgendwie müssen wir ja dafür sorgen, daß sie auch mal ihre Überlebenschancen erhöhen. Sie einsinken zu lassen erschien uns noch als der gangbarste Weg, auch wenn es ein bißchen doof aussieht.
Im Zweifelsfall Steilfeuer anfordern.
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...dafür hab' ich ja schnell 'ne andere gebastelt.
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Hab ich schon erwähnt, dass ich U-Boot Infantrie liebe?
...das klingt sarkastisch...?
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Zu sehen sind Fz Nr. 1, 4 und 3; Nr. 2 ist der VB, aber der steht sozusagen hinter dem Betrachter in dieser Perspektive.
Da also die sichtbaren Fahrzeuge allesamt mit TOW-Startgerät ausgerüstet sind, muß es wohl dasjenige sein, daß noch am meisten Flugkörper vorrätig hat.;p
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Beim Client keinen Port angeben, das müßte schon reichen.
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Super danke für die Info war mir so nicht bekannt,freu mich drauf wenn das so hinhaut
Das geht schon seit 2006, Du mußt nicht darauf warten. -
wird es notwendig nach dem update alle tasten neu zu belegen oder nur die für die neuen fahrzeuge??
Bei der Deinstallation der alten Version bleiben benutzerdefinierte Daten ja erhalten, also auch die Tastenbelegung und die Datei mit den Einstellungen ("options.dat"), oder die PPF-Dateien. Nach der Installation der neuen Version werden die eingelesen wie bisher. Insoweit sollte das also eigentlich ganz komfortabel ablaufen.Das Dialogfenster zur Tastenbelegung haben wir übersichtlicher gestaltet. Jetzt gibt es Tabs (bzw. individuelle Unterfenster) für jedes spielbare Fahrzeug, in dem man dann die nur für dieses Fahrzeug gültigen Tastaturkürzel festlegen kann. Damit sollte es etwas einfacher werden.
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Gibt es die Möglichkeit as SB 2 Bildschirme so unterstützt das die Karte auf dem 1 Bildschirm aktuell mitläuft und das Szenario auf dem anderen Bildschirm, das man also nicht mehr zwischen Kartenansicht und Szenario rumspringen muss?
Geht doch jetzt schon. Du startest SB Pro doppelt und schiebst eine Instanz auf Monitor 1 und die andere auf Monitor 2. Dann machst Du eine Netzwerksitzung auf, und trittst mit Instanz 2 bei. Da wählst Du dann den Beobachterplatz von Deinem Zug oder meinethalben dem Kompaniechef A aus, und bleibst bei dem in der Kartenansicht, während Du mit Instanz 1 Dein Ding machst.
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Gut, als Zyniker kann man ja jetzt sagen, daß der Erfolg Activision und EA recht gibt. Und daß wir es nötig haben, unsere Kunden pfleglich zu behandeln, weil unsere Produkte unterlegen sind.
Aber mir ist es lieber so.
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Mit den offiziellen Screenshots sind wir jetzt durch. Ich nehme an, ich habe das eine oder andere vergessen, aber alles in allem glaube ich schon, daß die wesentlichen Dinge jetzt bekannt sind. Die Release Notes werde ich ins Netz stellen, sobald der Betatest abgeschlossen ist und wir die ersten RAR-Dateien zum Download bereitstellen.
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Hm. Ich habe nichts dagegen, gelobt zu werden - aber ich mach' doch einfach nur so, wie sich das gehört?
Als Kunde würde ich ja auch so behandelt werden wollen.Wenn uns die Software-Piraten schon zwingen, CodeMeter Sticks einzusetzen, dann sollen damit für die ehrlichen Kunden zumindest nicht mehr Härten verbunden sein, als absolut notwendig.
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Nun Ssnake, mit welch Fähigkeiten wird uns die 109er beehren?
Mit denselben wie die 2S1: Gutes Aussehen und begrenzte Befähigung zur Selbstverteidigung.Wie schon im SB.com Forum vorgeschlagen, kann man aber die Funkverbindung von VB-Einheiten an die Existenz der Haubitzen koppeln. Würden diese vernichtet, könnte dies einen Funkschaden bei den VBs auslösen, so daß keine Artillerie-Unterstützung mehr angefordert werden kann, soweit im Szenario-Editor eingestellt wurde, daß nur VB-Einheiten überhaupt Steilfeuer anfordern können. Damit hätte man zumindest eine Andeutung des Effekts, den ein Durchbruch mit Stoß in die Tiefe zur Folge haben könnte.
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Der Leopardo 2E ist ein waschechter 2A6. Natürlich gibt es eine Reihe von verschiedenen 2A6-Konfigurationen - mit (Leopardo 2E) und ohne Turmdach-Zusatzpanzerung (deutsche Version) - aber allen gemeinsam ist das L-55er-Rohr (sowie andere zur KWS I gehörende Details) sowie die in der Mannheimer Konfiguration festgelegten 2A5-Änderungen (KWS II).
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Vorläufig.
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Den Iraker haben wir aus Indien importiert.
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Die frage bezüglich des M1A2 war einfach nur interessehalber mal gestellt, und ich wäre der letzte der dich auf sowas festnageln würde
...das sagen sie alle.
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Je nun... natürlich war das historisch nicht so ganz korrekt.
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Wir denken über viele Dinge nach. Ich finde es aber nicht sinnvoll, das öffentlich zu tun. Es weckt zwangsläufig mehr Erwartungen als befriedigt werden können. Es informiert eventuelle Wettbewerber frühzeitig über unsere Pläne. Es kommen immer mal wieder Dinge dazwischen, die eine Neubewertung der Lage erfordern. Dann heißt es hinterher, man habe doch aber X versprochen, auch wenn dieses Versprechen objektiv nie gegeben wurde.
Als Firma wollen wir unsere Versprechen halten und unsere Kunden stets wahrheitsgemäß informieren. Das bedeutet im Umkehrschluß, daß wir unsere Ideen und unverbindliche Planungen öffentlich nicht diskutieren können. Daher starten wir unsere Informationskampagnen auch erst ca. drei bis sechs Wochen vor einer Veröffentlichung. Dann steht ziemlich genau fest, was Sache ist, so daß sich jeder gut informieren kann, bevor er die Brieftasche zückt, und es gibt keine Verwirrung über zuerst an- und dann wieder abgekündigte Features.
